“公益慢火车”次列车昨日升级“空调车体”
6月19日下午5时25分，
一声长笛，
刚刚更换“空调车体”的
“公益慢火车”次列车
徐徐驶出牡丹江站。
它标志着
已经运行近70年、
我省最后一趟燃煤“绿皮车”
正式退出历史舞台，
被誉为“便民公交”的次列车
自此进入“电气化时代”。
据了解，次列车往返于牡丹江市和海林市长汀镇之间。于上世纪50年代开行以来，很长时间里是沿线百姓唯一的公共交通工具。
在短短的74公里运行区间里，次列车开行2小时6分钟，沿途停靠3个车站、8个乘降所，平均时速不超过40公里，是名副其实的“慢火车”。全程票价仅4元，最低票价1元，被誉为行走在林海雪原上的“便民公交”。
燃煤的“绿皮车”次列车运行近70年时间，全车4节车厢，3节硬座、1节宿营，冬季烧煤取暖，夏季风扇纳凉，载着沿途百姓往返于城镇与村落之间，风雪不误，又被沿线百姓称之为“便民车”“连心车”“观光车”“致富车”。
“公益慢火车”次列车全程穿梭于张广才岭广袤的林海之间。这里积雪期长达7个月，年平均积雪厚度达2米，沿线百姓亲热地称之为“林海雪乡号”。
据介绍，次列车升级为“空调车体”后，标志着我省燃煤“绿皮车”时代的终结。铁路部门将对新车体进行主题车厢打造，分别设置成红色之旅、心灵之旅、振兴帮扶等3个主题车厢。
每节车厢将契合不同主题，开发乡村旅游产品、“网红”特色铁路线路，打造“慢火车+慢生活”产品，将网络营销与公益性“慢火车”相结合，形成“慢火车+打卡”产品。运用全媒体手段，持续讲好公益性“慢火车”故事。
THEEND
记者
崔然杨雪松
摄影
王吉雷
编辑
苗馨文
校对
刘江涛
审核
李昊
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